解讀
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中國民航總局自2023年6月28日禁止攜帶非3C認證充電寶乘國內航班，實施逾百日後，南京祿口機場每日仍查獲數百個不合格產品，義烏機場外籍旅客自棄情況突出，二手平台持續低價銷售。
事實要點：
▷ 南京機場每日截獲非3C充電寶數百個（新政後下降仍持續）
▷ 南京設3處安檢點核驗，合格貼標籤，不合格需自棄/郵寄
▷ 義烏機場外籍旅客因不熟悉規定自棄情況突出
▷ 二手平台非3C充電寶低價銷售（部分標「機場淘汰品」，十幾元）
▷ 新政實施逾百日（自6月28日起）
自6月28日中國民航總局發布明文規定，禁止攜帶非3C認證充電寶乘坐國內航班以來，這項旨在提升航空安全的新政策已執行超過百日。據《新京報》報道，近日在多地中小型機場調查發現，儘管政策持續推進，機場安檢口查獲的非3C充電寶數量依然龐大。
其中，南京祿口國際機場國內出發安檢口設置了三處「充電寶安檢點」，安檢工作人員逐一核驗乘客的充電寶是否有3C認證或是否被召回產品。合格的充電寶會被貼上「南京機場安檢合格標簽」，不合格的需當場自棄或自行郵寄。
有現場安檢員透露，自6月28日新政實施以來，整體自棄的非3C充電寶較新政實施初期數量有所下降，「但每日仍有數百個非3C充電寶被查獲」。該安檢人員嘆，「就像洗護用品限帶100ml以內的規定執行多年，每天仍有人違規一樣，『非3C充電寶』問題短期內難以徹底解決」。
另一邊廂，浙江義烏機場因外籍乘客乘坐國內航班的比例高，攜帶「非3C充電寶」被安檢查出後自棄情況較為突出，主要是許多外籍旅客不了解國內民航規定。
*二手平台仍有人低價銷售非3C充電寶*
民航新政下，乘坐國內航班不可攜帶「非3C充電寶」，但這並不意味著「非3C充電寶」已經完全退出市場。目前，在各大電商平台的充電寶銷售頁面上，「3C標示」、「可上飛機」等標簽銷售術語已是標配，頁面上幾乎找不到「非3C充電寶」的影子。不過，在閒魚等二手交易平台，仍有人將「非3C充電寶」以「二手」或「清理庫存」為標簽低價銷售，部分賣家在頁面內甚至標註「機場安檢淘汰品」，價格低至十幾元人民幣。
針對新政策執行問題，內地一名航空安全領域專家建議，市場監管部門應加大對生產、銷售二手「非3C充電寶」商家的管理和引導力度，減少市面上的「非3C充電寶」；航空公司、機場則需通過多語言提示、入境指南等方式，向國內旅客以及外籍旅客普及中國民航新規定。
《經濟通通訊社13日專訊》
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