行政長官李家超發表新一份《施政報告》，為建立通達內陸「鐵海陸江」立體聯運體系，正積極拓展貨源，推動來自內地內陸省市的貨物沿鐵（路）、海（路）、陸（路）和江（河）的多式聯運，經香港運往國際市場。

　　他指出，現時重慶、成都貨物已經循鐵海聯運，經深圳鹽田港或廣西北部灣，再分別以駁船或「天天班」班輪服務轉運至葵青港上船，充分發揮港口之間優勢互補，並達致互惠共贏。

　　他稱，政府會擴展跨省貨運網路、建立大宗商品生態圈、推動港口綠色化和數字化、提升高增值海運服務優勢。他亦指出，香港是全球最繁忙港口之一，亦是世界首屈一指清關快和效率高的「補時港」，擁有逾1200家企業的海運服務圈，是全球第四國際航運中心。
《經濟通通訊社17日專訊》

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