印尼投資部長羅桑(Rosan Roeslani)周三表示，印尼政府已就印尼高鐵公司的債務重組問題與中國展開討論。他拒絕透露正與中國政府談判的重組方案細節，僅稱「我們希望進行全面改革，這樣在重組後，未來就不會再面臨可能違約等情況」。

　　連接印尼首都雅加達和萬隆的雅萬高鐵是中國「一帶一路」指標工程，由四家印尼國有企業與中國中鐵(00390)(滬:601390)子公司中國鐵路國際有限公司聯合組建的印中高鐵公司承建及運營，耗資73億美元，2016年開工，原計劃於2019年開始運營。不過，雅萬高鐵因土地採購問題、新冠疫情相關的延誤和成本膨脹，導致通車時間推遲到2023年10月。

　　雅萬高鐵通車後，兩地通行時間從原本3個多小時縮短至45分鐘，為印尼民眾節省了許多通勤時間，卻也讓印尼背負上沉重債務。中國國家開發銀行2017年向印中高鐵公司提供45.5億美元的貸款，佔項目成本的75%，攤還期限40年，年利率為2%。不過，新冠疫情相關的出行限制和土地徵用問題，導致雅萬高鐵超支12億美元，中國國家開發銀行對超支成本的貸款收取3.4%的年利率。

　　有專家指出，雅萬高鐵營運首年面臨3.15萬億印尼盾赤字，預計需要40年才能達到損益平衡。今年上半年，參與雅萬高鐵的4家印尼國企合計虧損3.53萬億印尼盾，其中印尼國家鐵路公司就承擔1.81萬億印尼盾的損失。

　　今年8月，印尼傳媒報道，印尼主權基金達南塔拉(Danantara)正為雅萬高鐵制定債務重組計劃，包括設法改變條款，以便更容易償還貸款。

　　儘管高鐵工程令國家債台高築，印尼總統普拉博沃還是希望將高鐵延伸至東爪哇省首府泗水。據報印尼政府正為高鐵擴建制定法律框架。
《經濟通通訊社8日專訊》

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